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隨著經濟的發(fā)展，液壓氣動密封技術也在不斷地發(fā)展前進。那您知道這種技術存在什么問題嗎？現(xiàn)在云南實訓考核裝置公司為您講述。
1.依靠傳動介質的壓力對密封元件的張口唇口進行擠壓，從而產生徑向的力，達到密封的目的，這類密封一般采取的是Yx型密封圈。對于唇口型的密封圈，由于是利用介質壓力進行擠壓，因此壓球唇口的張口方向要迎著介質的壓力方向，當介質壓力上升推動活塞桿運動時，唇口部分受到的壓力也很大，唇口部分的磨損也較大，導致密封效果急劇下降，嚴重的造成缸壁的損壞。
2.依靠橡膠密封圈的彈性變形產生的徑向壓力實現(xiàn)密封。這種密封是依據(jù)橡膠密封圈的彈性變形產生的徑向壓力從而達到密封效果的。這類密封圈主要是依據(jù)活塞運動時，對密封圈施加加緊預緊力使其產生彈性形變而產生徑向力，使密封圈貼緊缸面，從而實現(xiàn)密封。對于橡膠密封圈結構的密封，由于存在著較大的預緊力，在使用時，對于單件密封的O型圈的磨損較大，現(xiàn)在一般采用組合件密封。但是，即使是采用了組合件密封，由于密封圈在其中處于形變狀態(tài)，橡膠圈在這個過程中，會很快的失去彈性，非常容易發(fā)生老化，由于O型的橡膠圈，采取的是實心結構，傳動裝置在運動時，橡膠圈與缸面或者活塞桿表面的摩擦產生大量的熱量，這些熱量聚集在密封圈體內，無法及時散去，加快了橡膠圈的老化，因此，這種使用情況的密封圈的壽命也較短。
以上就是昆明實訓考核裝置公司為您講述的液壓氣動密封技術及存在的問題，如果還有不懂的地方，清聯(lián)系我們吧。
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